特斯拉Model Y內置熱泵讓汽車在寒冷天氣里獲得更好里程

所屬趣點:特斯拉

家偉

2020-03-14 21:13:22

    

    小編最近幾年一直在關注電動汽車領域,當然我覺得更合適的名稱應該是叫智能汽車。作為一個互聯網科技粉,以特斯拉為代表的電動汽車正在將互聯網的生態延展到汽車上,讓小編這樣的重度數碼科技粉越來越關注以特斯拉為代表的智能汽車資訊。而隨著產品力的大幅提升,以及小編心態膨脹,Model Y將是小編特別關注的一輛智能汽車,并打算在合適的時候購入。是的,從發布到現在美國正式交付,小編對Model Y一直關注,尤其對于Model Y相對Model 3的改進特別欣喜。

    騎過電瓶車的同學相信都應該知道,在寒冷的天氣里(比如冬天),鋰電池的效能非常的差,這是由于低溫會讓鋰電池里的液體物質活性下降,從而導致嚴重的里程續航問題。當然了,大部分的電動汽車都有解決辦法,比如在用車之前,通過預加熱電池,讓電池處于最佳的工作溫度,這樣可以提高電池的續航能力。不過影響電動車在寒冷天氣里的里程不僅僅來自電池需要預加熱,還來自于車內空調的使用。畢竟天氣冷了,不開空調不舒適。

    大多數電動汽車加熱系統都是通過加熱線圈工作。電流通過電阻加熱元件產生熱量,然后將其吹出通風孔以加熱機艙。這些也是都是耗電的。這次特斯拉在Model Y在引入了熱泵,見下圖。


    對于夏天或者天熱的時候來說,多余的熱量是無效的,甚至是危險的,但是在冬天和天冷的天氣里,汽車系統多余的熱就可以用來加熱車廂,而熱泵的作用就是將熱從一個地方傳遞到另外一個地方的設備,Model Y內置的熱泵可以有效的減少寒冷天氣里由于加熱車廂而浪費的電量,從而減少了電量的消耗,提升里程。

    當然了,電動車使用電泵并不是什么新奇的技術,很多車也有,就像電動尾門技術,這個在Model 3上沒有使用的技術,這次也在Model Y有了,作為特斯拉粉,我們樂見其偏科(自動駕駛,整車ota)的同時,慢慢補齊其他短板,比如這次的熱泵,電動尾門,還有做工的提升,這樣會贏得更多的粉絲。當然了,作為潛在用戶,小編更為關注Model Y在電池技術上是否運用了更多新技術,據說4月份特斯拉有相關的介紹會,希望一些技術也被用于Model Y身上了,右手網會繼續跟蹤報道。


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